La administración Trump subestimó el impacto de la guerra con Irán en el estrecho de Ormuz
El Pentágono y el Consejo de Seguridad Nacional subestimaron significativamente la voluntad de Irán de cerrar el Estrecho de Ormuz en respuesta a los ataques militares estadounidenses mientras planificaban la operación en curso, según múltiples fuentes familiarizadas con el asunto.
Por Zachary Cohen, Phil Mattingly, Kevin Liptak y Kylie Atwood, CNN
El Pentágono y el Consejo de Seguridad Nacional subestimaron significativamente la voluntad de Irán de cerrar el Estrecho de Ormuz en respuesta a los ataques militares estadounidenses mientras planificaban la operación en curso, según múltiples fuentes familiarizadas con el asunto.
El equipo de seguridad nacional del presidente Donald Trump no tuvo plenamente en cuenta las posibles consecuencias de lo que algunos funcionarios han descrito como el peor escenario que enfrenta ahora la administración, trasladaron las fuentes.
Si bien funcionarios clave de los Departamentos de Energía y del Tesoro estuvieron presentes en algunas de las reuniones oficiales de planificación sobre la operación antes de que comenzara, de acuerdo con las fuentes, el análisis y los pronósticos de la agencia que serían elementos integrales del proceso de toma de decisiones en administraciones pasadas fueron consideraciones secundarias.
El secretario del Tesoro, Scott Bessent, y el secretario de Energía, Chris Wright, han sido actores clave durante las etapas de planificación y ejecución del conflicto, reconocieron las fuentes.
Sin embargo, la preferencia de Trump por apoyarse en un círculo cerrado de asesores cercanos en la toma de decisiones de seguridad nacional tuvo el efecto de marginar el debate interinstitucional sobre las posibles consecuencias económicas si Irán respondiera a los ataques estadounidenses e israelíes cerrando el estrecho.
Y ahora podrían pasar semanas antes de que los esfuerzos de la administración para aliviar las crecientes consecuencias económicas surtan efecto, según informaron funcionarios el jueves, incluyendo escoltas navales de alto riesgo de petroleros a través del estrecho, que el Pentágono considera actualmente demasiado peligrosas.
El presidente, mientras tanto, ha seguido minimizando la agitación en los mercados energéticos.
La realidad en el estrecho ha dejado a homólogos diplomáticos, exfuncionarios económicos y energéticos de Estados Unidos y ejecutivos de la industria que hablaron con CNN en un estado de confusión e incredulidad.
“Planificar para prevenir este escenario —por imposible que parezca desde hace tiempo— ha sido un principio fundamental de la política de seguridad nacional estadounidense durante décadas”, declaró un exfuncionario estadounidense que sirvió en administraciones republicanas y demócratas. “Estoy estupefacto”.
Ejecutivos del sector naviero han solicitado repetidamente a la Armada estadounidense escoltas militares, pero todas sus peticiones han sido rechazadas.
En reuniones informativas periódicas con participantes del sector en la región, oficiales militares estadounidenses han dejado claro en repetidas ocasiones que no han recibido órdenes para iniciar ninguna operación de escolta y que los riesgos para los activos estadounidenses siguen siendo extremadamente altos, de acuerdo con dos ejecutivos con conocimiento del asunto.
Bessent declaró el jueves a Wilfred Frost, de Sky News, que esos escoltas comenzarían “tan pronto como sea militarmente posible”.
“Eso siempre estuvo en nuestra planificación: existía la posibilidad de que la Marina de Estados Unidos, o quizás una coalición internacional, escoltara a los petroleros”, indicó.
Pero el camino hasta este punto, sostuvieron las fuentes, parece marcar la compleja convergencia de supuestos geopolíticos, pronósticos del mercado energético y prioridades estratégicas transversales.
Altos funcionarios de Trump reconocieron ante los legisladores durante recientes reuniones informativas clasificadas que no habían previsto la posibilidad de que Irán cerrara el estrecho en respuesta a los ataques, según tres fuentes familiarizadas con la sesión a puertas cerradas.
Según varias fuentes, el motivo era que los funcionarios del Gobierno creían que cerrar el estrecho perjudicaría más a Irán que a Estados Unidos, una opinión que se vio reforzada por las amenazas vacías de Irán de actuar en el estrecho tras los ataques estadounidenses contra las instalaciones nucleares iraníes el verano pasado.
La Casa Blanca promocionó la planificación de la administración en una declaración el jueves.
“Mediante un proceso de planificación detallado, toda la administración está y estuvo preparada para cualquier posible acción emprendida por el régimen terrorista iraní”, comentó la portavoz Anna Kelly, al tiempo que elogiaba el éxito de las fuerzas estadounidenses.
“El presidente Trump ha sido claro al afirmar que cualquier interrupción del suministro de energía es temporal y resultará en un beneficio masivo para nuestro país y la economía global a largo plazo”, añadió.
CNN se ha puesto en contacto con el Pentágono para obtener comentarios.
Varios empleados del Gobierno estadounidenses, tanto actuales como retirados, declararon a CNN que cualquier plan de acción militar contra Irán consideraría la posibilidad de que Teherán cerrara la vía fluvial.
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El ejército estadounidense ha mantenido y actualizado desde hace tiempo sus planes para abordar la acción militar iraní en este crucial corredor.
Pero en un momento en que las reservas mundiales de petróleo y GNL eran abundantes, la producción petrolera estadounidense se encontraba en máximos históricos y los funcionarios de Trump disfrutaban de un Dobierno venezolano dócil y del potencial de una rápida expansión de la producción de un antiguo enemigo, la magnitud global de los riesgos a la baja no se consideraba una preocupación importante.
Incluso al evaluar el potencial de perturbación en el estrecho, la administración se ha centrado más en su visión abrumadoramente positiva —aunque todavía ambiciosa— de cómo responderían los mercados a la eliminación total de la amenaza de perturbaciones iraníes.
“Para triunfar en la vida, hay que sufrir a corto plazo para obtener beneficios a largo plazo, y eso es lo que estamos haciendo ahora mismo”, declaró Wright en una entrevista el miércoles en NewsNation. “Creo que el pueblo estadounidense estará encantado con un mundo en paz al otro lado y con un suministro de energía más seguro durante las próximas décadas”.
La perspectiva de las escoltas navales
El jueves, en sus primeros comentarios públicos desde que fue ascendido, el nuevo líder supremo iraní, Mojtaba Jamenei, afirmó que el estrecho permanecería cerrado como una “herramienta de presión”, según una declaración leída en su nombre en la televisión estatal iraní.
Esto deja a Estados Unidos con pocas opciones.
Según varias fuentes familiarizadas con las conversaciones, ejecutivos del sector energético han comunicado a funcionarios del Gobierno su deseo de que la guerra termine cuanto antes.
Por ahora, se muestran cautelosos ante la posibilidad de poner en riesgo sus activos y a su personal mediante el tránsito de buques cisterna por el estrecho, y no prevén que esta postura cambie hasta que la intensidad del conflicto disminuya drásticamente, indicaron las fuentes.
Los funcionarios militares han estado realizando llamadas y reuniones informativas diarias con representantes de la industria energética durante los últimos días, según fuentes familiarizadas con el asunto.
Pero desde casi el comienzo del conflicto, los funcionarios estadounidenses dijeron a los representantes de las compañías energéticas que no era lo suficientemente seguro para que la Marina realizara las escoltas en los primeros días de la guerra.
Un oficial militar estadounidense declaró a CNN que los drones y misiles iraníes, seguidos de las minas, son la principal amenaza para los buques que intentan cruzar el estrecho.
En los últimos años, al simular un posible conflicto con Irán, uno de los mayores riesgos para el ejército estadounidense era la aglomeración de buques en las vías fluviales del estrecho, Bab-el-Mandeb y el mar Rojo, vulnerables a los ataques de misiles y drones iraníes, según otra fuente.
Nate Swanson, unexfuncionario de carrera del Departamento de Estado especializado en Irán, señaló que en la década de 1980 hubo escoltas militares de petroleros a través del estrecho, pero el uso de drones por parte de Irán en esta ocasión crea una situación muy diferente.
Los oficiales militares también indicaron a los representantes de la industria energética que, de todos modos, no pueden prescindir de los buques de la Armada, ya que estos se encuentran participando en operaciones ofensivas en otros frentes.
Hasta el miércoles, no había un cronograma preciso sobre cuándo estarían disponibles las escoltas.
Wright declaró el jueves que la Armada no puede escoltar buques comerciales a través del estrecho, aunque sugirió que esa capacidad podría estar disponible a finales de este mes.
“Sucederá relativamente pronto, pero no puede ocurrir ahora. Simplemente no estamos listos”, declaró en la CNBC. “Todos nuestros recursos militares ahora mismo están centrados en destruir la capacidad ofensiva de Irán y la industria manufacturera que la abastece”, añadió.
Cuando se le presionó sobre si sería posible antes de fin de mes, manifestó: “Creo que es bastante probable que así sea”.
No estaba claro hasta qué punto era consciente Trump de las limitaciones a las escoltas navales cuando planteó la idea por primera vez en una publicación en Truth Social el 3 de marzo.
El presidente ha minimizado el riesgo para los petroleros que intentan transitar el estrecho, a pesar de que Irán ha comenzado a atacar barcos en la vía fluvial.
Y aunque muchos republicanos están ansiosos por que vuelva a centrarse en los asuntos internos antes de las elecciones intermedias, y reconozca los problemas de los estadounidenses por el costo de vida, el jueves adoptó un tono diferente, sugiriendo que los precios más altos del petróleo podrían ser beneficiosos.
“Estados Unidos es, por lejos, el mayor productor de petróleo del mundo, así que cuando los precios del petróleo suben, ganamos mucho dinero”, escribió en Truth Social, sin explicar a quién se refería con “nosotros”.
Agregó que sus objetivos militares contra Irán eran más importantes que los cambios en los costos energéticos globales.
“Para mí, como presidente, es mucho más importante e interesante impedir que un imperio malvado, Irán, adquiera armas nucleares y destruya Medio Oriente y, de hecho, el mundo”, escribió Trump.
Otras opciones para aliviar la presión
Los funcionarios de la administración encargados de ayudar a aliviar la crisis energética están ansiosos por que los petroleros sean escoltados lo más rápido posible, pero por ahora, están más o menos en la misma página sobre la gestión de la crisis en fases, según otras personas familiarizadas con el asunto.
Bessent anunció el jueves que el Departamento del Tesoro está levantando temporalmente las sanciones sobre el petróleo ruso varado en el mar.
Y más temprano ese mismo día, la Casa Blanca comunicó que está considerando aliviar las restricciones bajo la Ley Jones, una norma marítima centenaria que requiere que las mercancías transportadas entre puertos estadounidenses se realicen en barcos estadounidenses, como parte de un esfuerzo que podría frenar el aumento de los precios de la gasolina.
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“En aras de la defensa nacional, la Casa Blanca está considerando suspender la Ley Jones por un período limitado para garantizar que los productos energéticos vitales y los productos agrícolas esenciales fluyan libremente a los puertos estadounidenses”, declaró la secretaria de prensa de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, a CNN en un comunicado. “Esta medida aún no se ha concretado”.
Hay una amplia gama de otras opciones que la administración podría adoptar —probablemente en forma de decreto— en un esfuerzo por aliviar el aumento de los precios en los surtidores.
Una que se está considerando es eximir de los requisitos a los productores de gasolina durante los meses cálidos para reducir la contaminación atmosférica, indicaron las fuentes. (La evaporación de la gasolina al aire es mayor en verano, por lo que existen requisitos estrictos en esa época para evitar altas emisiones de gases de efecto invernadero).
Según fuentes consultadas, un decreto para reducir la carga regulatoria sobre los productores de gasolina estadounidenses podría ayudar a disminuir los costos, incluso en las semanas posteriores al fin de la crisis.
Sin embargo, los expertos afirman que es poco probable que los efectos de una medida de ese tipo reduzcan significativamente el aumento de los precios.
“Creo que sería una compensación potencial muy pequeña en comparación con el factor que impulsa los precios de la gasolina al alza, que son las preocupaciones por el suministro físico de productos refinados en todo el mundo, y también de petróleo crudo”, estimó Clayton Seigle, experto en energía del CSIS.
Esta historia ha sido actualizada con novedades adicionales.
Natasha Bertrand y Jennifer Hansler de CNN contribuyeron a este informe.
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Los superricos usan jets privados para escapar del conflicto en Medio Oriente e impulsan los precios de los chárteres
Por Jack Guy, CNN
4 min de lectura
13:09 ET (17:09 GMT) 12 de marzo de 2026
El relato de un uruguayo que logró salir de Dubai en medio de la guerra con IránCNN —
La demanda de vuelos privados desde Medio Oriente se ha disparado desde el inicio del conflicto entre EE.UU. e Israel con Irán, y quienes pueden permitírselo están pagando precios astronómicos para salir de la región.
La guerra, que comenzó el 28 de febrero, ha generado la mayor interrupción de los viajes aéreos en toda la región del golfo desde la pandemia de covid-19, con las operaciones de las aerolíneas comerciales gravemente afectadas por cierres del espacio aéreo debido a continuos ataques con misiles y drones.
“La demanda de chárter privado ha aumentado de manera sustancial en los últimos días, ya que los horarios de las aerolíneas comerciales en partes de la región se han vuelto limitados o poco confiables”, dijo a CNN el martes John Matthews, presidente y fundador de la empresa de jets privados AirX.
Decenas de miles de viajeros han quedado varados y, aunque algunas aerolíneas en este momento reabren un número limitado de rutas, quienes tienen bastante dinero han encontrado una forma de sortear el caos: fletar un jet privado.
La aviación comercial se ha visto muy restringida en la región desde que EE.UU. e Israel iniciaron el conflicto con Irán. Marcin Golba/NURPHO/Associated Press
“Tenemos solicitudes de familias con patrimonios ultraaltos, corporaciones multinacionales que reubican a altos ejecutivos y grupos más grandes como equipos deportivos y producciones de giras que aún necesitan trasladarse juntos”, añadió.
Bernardus Vorster, CEO de la empresa de chárter privado SHY Aviation, dijo a CNN que normalmente hay alrededor de 10 a 15 vuelos de jets privados desde la capital de Omán, Mascate, Dubái y la capital de Arabia Saudita, Riad, en un día normal, pero esto se disparó a 98 el miércoles de la semana pasada.
El aumento de la demanda, el número limitado de aeronaves disponibles y mayores costos de seguros han contribuido a precios más altos de lo normal, dijo Vorster, al igual que el hecho de que los aviones regresan a la región vacíos en la gran mayoría de los casos, lo que significa que los clientes pagan por ambos tramos del viaje.
Un avión privado en Doha, Qatar, el 3 de diciembre de 2024. Jakub Porzycki/NurPhoto/Getty Images
Un vuelo hizo que un grupo de 12 personas y su perro volaran de Mascate a Estambul, Turquía, un viaje de cinco horas, por US$ 145.000, añadió.
El mismo vuelo habría costado alrededor de US$ 60.000 antes del conflicto, dijo Vorster, lo que equivale a un aumento del 142 %.
Mascate y Riad fueron los aeropuertos de salida preferidos al comienzo del conflicto iniciado por EE.UU. e Israel, debido a que el espacio aéreo y los corredores de vuelo eran más predecibles, aunque desde entonces Dubái se ha vuelto más popular, ya que el emirato alberga a muchas personas que están tratando de salir de la región, explicó Vorster.
“Estambul ha sido el destino más popular debido a su proximidad a la región”, comentó Vorster, con otros destinos que incluyen Atenas y Mumbai.
Pasajeros esperan en el Aeropuerto Internacional de Mascate, Omán, el 5 de marzo de 2026. Agencia de Noticias de Omán/Reuters
Sin embargo, los chárteres privados no podrán reducir de manera significativa la interrupción de los viajes en Medio Oriente, tanto por los costos inasequibles como por la falta de capacidad.
“El chárter privado no puede reemplazar la escala de las redes de aerolíneas comerciales, pero puede proporcionar movilidad controlada para organizaciones y grupos que necesitan moverse rápidamente cuando los servicios programados se ven interrumpidos”, dijo Matthews, quien añadió que AirX había asegurado la semana pasada un chárter por un valor de alrededor de 1 millón de euros (US$ 1,16 millones) para un avión con 100 asientos totalmente reclinables.
Vorster también reconoció que el impacto de los chárteres privados en una crisis más amplia sería limitado debido al bajo número de pasajeros.
“El jet privado promedio lleva a 12 personas y, aunque las aeronaves disponibles en la región se mantienen en torno a 40-50 jets, las cifras (de personas que viajan) son relativamente bajas”, dijo Vorster, quien añadió que alrededor de 120 personas han salido de Medio Oriente en vuelos organizados por la empresa en la última semana.
Actualmente hay decenas de miles de personas tratando de salir de la región, y varios gobiernos de todo el mundo trabajan para proporcionar vuelos de repatriación después de que las operaciones de las aerolíneas comerciales se vieran gravemente afectadas por la guerra.
El lunes, el Departamento de Estado de EE.UU. dijo que facilitó más de dos docenas de vuelos chárter y evacuó a miles de estadounidenses de la región, y un alto funcionario añadió que “la disponibilidad de vuelos comerciales en toda la región continúa mejorando”.
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Por CNN En Español
22:17 ET (02:17 GMT) 11 de marzo de 2026
El gobernador de California, Gavin Newsom, dijo este miércoles que las autoridades estatales trabajan junto a las federales ante reportes sobre posibles amenazas vinculadas a actores afiliados a Irán. Autoridades federales han alertado a funcionarios del estado sobre afirmaciones no verificadas de actores afiliados a Irán que desearían llevar a cabo posibles ataques con drones. Un memorando del FBI enviado a fuerzas del orden locales y a funcionarios estatales incluía información no evaluada ni verificada, compartida únicamente para conocimiento de las autoridades, de acuerdo con varios funcionarios que revisaron el documento. Newsom dijo que aunque que no existe una “amenaza inminente”, todo «está relacionado con la recopilación de inteligencia y se trata de mantener una postura de preparación para los peores escenarios».
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Depósito de combustible en llamas en Bahrein tras un ataque iraní
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Un video del Centro Nacional de Comunicaciones de Bahrein muestra a los bomberos luchando contra las enormes llamas en una instalación de almacenamiento de combustible en Muharraq tras un ataque iraní.
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