Accidente del AVE en Andalucía: cuándo volverá a estar en funcionamiento y cómo reclamar los billetes

por Nueva Pensamiento Crítico · 19 de enero de 2026

El descarrilamiento de dos trenes en Adamuz (Córdoba) obliga a suspender los servicios de alta velocidad entre Andalucía y Madrid. Qué pueden reclamar los pasajeros afectados.

Redactor de Viajes National Geographic

El accidente del domingo 18 entre un tren de alta velocidad de la compañía Iryo y un convoy de Alvia, que ha causado 39 muertos y 170 heridos (48 de ellos, ingresados), ha llevado a la cancelación de este servicio ferroviario entre Madrid y las ciudades de Córdoba, Sevilla, Málaga y Huelva. El servicio estará suspendido todo el día lunes 19, y afectará a unos 200 servicios entre la capital española y la red del AVE en Andalucía, ha informado Adif.

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Los servicios afectados

La mayor compañía afectada es Renfe, que cuenta con 23 conexiones diarias entre Madrid y Sevilla en las líneas de AVE, Avlo y Alvia; a las que se añaden unos 18 convoyes entre la capital española y Córdoba, otros 18 con dirección a Málaga, y seis que conectan con Huelva.

Por parte de Iryo, para este lunes 19 tenía programados 18 conexiones entre Madrid y Sevilla (entre ida y vuelta), además de 24 con Córdoba y tres con Málaga. Esta compañía ferroviaria italoespañola tampoco operará sus servicios a Huelva.

En cuanto a la francesa Ouigo, se cancelan los cuatro servicios programados entre Madrid y Sevilla, y los otros cuatro que conectan con Córdoba y Málaga.

Normalidad en las conexiones a Castilla-La Mancha

Según ha precisado Adif, “una vez sea posible retirar los trenes afectados”, la compañía evaluará los daños sobre la infraestructura y movilizará “todos los recursos técnicos y humanos necesarios para restablecer la circulación”.

Por lo pronto, esta compañía ha comunicado que los servicios de Renfe desde Madrid hacia Toledo, Ciudad Real y Puertollano funcionan con normalidad.

Servicios adicionales de IBeria

La aerolínea Iberia ofrecerá cuatro vuelos adicionales en sus rutas desde Madrid a Sevilla y Málaga, para atender a la demanda de pasajeros que pensaban viajar en alta velocidad. Para ello, fuente de la compañía citadas por La Vanguardia informaron que se utilizarán aeronaves con más capacidad para responder a la mayor demanda.

Transportes alternativos

Según informa Renfe, en caso de accidentes graves en sus servicios de AVE, Avlo, Alvia, Euromed o Intercity (como ha sucedido en Córdoba), la compañía está obligada a ofrecer asistencia y compensaciones, sobre todo por las cancelaciones y, llegado el caso, si más adelante hubiera retrasos significativos.

Aquellos pasajeros que tenían pensado viajar el día de hoy, y su servicio ha sido cancelado, Renfe permite realizar cambios y anulaciones de forma gratuita. Actualmente la ferroviaria española está trabajando en un plan de transportes alternativos en autobús que comenzará a funcionar desde el martes 20. Como se trata de un plan extraordinario, la empresa recomienda a los pasajeros que no tengan que viajar por causas de fuerza mayor que anulen o cambien sus billetes.

Cómo reclamar ante las cancelaciones

Para reclamar, hay que dirigirse a los canales virtuales de Renfe, Iryo y Ouigo. Es importante contar con la copia o los datos del billete, así como tener a mano una copia del DNI.

Según ha recordado Facua-Consumidores en Acción, el usuario puede elegir que la compañía ferroviaria le reintegre el importe del billete, realizar el cambio de fecha o viajar en un medio de transporte alternativo -si es que ofrecen esa posibilidad-.

En caso de que no haya otro medio de transporte ofrecido por la empresa, desde los 100 minutos de la hora prevista de la salida, el pasajero puede costear el traslado por su cuenta y la compañía tiene la obligación de reintegrarle el coste del viaje en autocar.

En caso de tener que pernoctar para usar el transporte alternativo, el usuario puede reclamar que se le reintegre el gasto de hotel que haya incurrido.

Si hubieran retrasos una vez que se reactive el servicio, el usuario tiene derecho a reclamar el 100% del importe del billete si las demoras superan los 90 minutos, y del 50% si los retrasos son iguales o superiores a los 60 minutos.

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Existe un malestar acumulado que desata a cada momento la furia del pueblo, como la gota al tope que una copa llena, es la gota que la desborda. El gobernador Pierluisi trató una semana antes de la última convocatoria de calmar los ánimos de unas masas del pueblo que pocos años antes habían tumbado un gobernador de su propio partido, anunciando un aumento salarial temporero, pero su táctica se le revirtió en contra, y tuvo que recibir en Fortaleza al liderato de esos trabajadores, con las grandes masas enardecidas fuera de sus portones, al mismo liderato obrero que una y otra vez se había negado a recibir. Los gobernantes arrogantes no conocen otro lenguaje que el lenguaje de la fuerza, y esa fuerza de las masas de obreros y trabajadores es la que hay que saber articular ahora para construir órganos de poder permanente.

Es importante señalarnos a nosotros mismos que las ideas se desarrollan en la acción revolucionaria, no en la exégesis acrítica de la teoría. Por ello, en la praxis marxista y en el fervor de la militancia revolucionaria, teoría y práctica son inseparables. Es por eso que sostenemos que la teoría, en la acción revolucionaria, no es para las academias (en alto despiste en Puerto Rico), como tampoco la acción de la militancia lo es solo para las organizaciones revolucionarias, cuyos errores en la percepción de la realidad y sectarismos absurdos son cada vez más frecuentes.

La lectura apresurada y superficial de la historia por parte de los cuadros al frente de movimientos reivindicativos lleva a acciones y decisiones políticas erradas y de consecuencias fatales para la revolución. Tal, por ejemplo, el monstruo auto creado de la anexión^[1] que condujo a un sector del independentismo, elección tras elección, a aliarse con los llamados autonomistas, yerro que terminó perpetuando la colonia y, por lo tanto, mantuvo sobre nuestras cabezas el mentado “monstruo”. Es una paradoja que solo el movimiento obrero, con una política clasista consecuente, ha de romper.

De nuevo, pero ahora con lentitud y con demasiada incoherencia, los vientos están cambiando. La oposición a la venta de la Telefónica en los años noventa, el éxito alcanzado por las grandes movilizaciones de masas contra la Marina de los Estados Unidos en Vieques, las luchas sindicales y políticas del movimiento estudiantil y obrero en defensa de la universidad pública y contra la legislación anti obrera son muestras de este despertar. Cientos de miles de trabajadoras y trabajadores movilizados en verano de 2019 desplegando una fuerza tal que lograron la renuncia de un gobernador inepto e inmoral es muestra de que renace la voluntad de lucha de los trabajadores en Puerto Rico.

Lo importante ahora es reconstruir esas fuerzas dispersas en nuevos esfuerzos organizativos con metas realista hacia la transformación social. Las movilizaciones de pobladores y sectores desposeídos, junto a los sectores organizados del movimiento obrero, por cambios fundamentales en la estructura social habrán de cimentar la unidad de clase de la gran masa de trabajadores. La cuestión es movilización y organización. Organización para continuar movilizando. Movilización para alcanzar para los trabajadores nuevos estadios de conciencia y poder.