Conflicto bélico en Irán: conoce el impacto que tiene en la economía de Puerto Rico
Aunque el sector empresarial en la isla sigue de cerca la guerra, por el momento, no anticipa escasez de gasolina o combustible u otros productos porque los abastos llegan principalmente de diversos puntos de América
Por
- Sharon Minelli Pérez sharon.perez@gfrmedia.com
- Maricarmen Rivera Sánchez maricarmen.rivera@gfrmedia.com
- Efraín Montalbán Ríos efrain.montalban@gfrmedia.com
- José Orlando Delgado
Al cumplirse casi dos meses del inicio de la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán, líderes del sector privado en Puerto Rico aseguran que ya se experimenta el impacto del conflicto en los precios que pagan empresas y consumidores, a pesar de que buena parte de los suministros que se reciben en la isla no provienen del Medio Oriente
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Empero, ante los constantes cambios de postura del presidente Donald Trump, y la consecuente prolongación de las tensiones en el Medio Oriente, las probabilidades de que las economías de Estados Unidos y Puerto Rico entren en una “leve recesión” han aumentado, según el economista Adrián Alós, principal oficial ejecutivo (CEO) de Abexus Analytics.
De acuerdo con el economista, el efecto que pudiera tener el conflicto militar sobre la economía puertorriqueña dependerá de cuánto tiempo se extienda la guerra que mantiene cerrada una de las principales vías de comercio internacional, el Estrecho de Ormuz.
Cuando estalló el conflicto, el pasado 28 de febrero, Trump dijo públicamente que la ofensiva militar que Estados Unidos emprendía junto a Israel contra Irán se extendería unas cuatro semanas, pero el mundo ya atestigua ya casi dos meses sin que haya progreso en las negociaciones.
“Está la expectativa de que si el conflicto (se extiende hasta) el próximo mes, este tendría un impacto en la economía de Estados Unidos y en la economía mundial, que pudiera entrar en recesión, todo depende de cuánto dure el conflicto”, indicó Alós, quien sostuvo que, en ese escenario, sería inevitable que Puerto Rico no experimente los efectos de la crisis geopolítica.
1 / 10 | FOTOS: Mira el Estrecho de Ormuz, el punto que tiene al mundo en alerta. El Estrecho de Ormuz recobró todo su interés ante la guerra entre Israel, Estados Unidos e Irán. – Captura
Previo al conflicto, las proyecciones económicas de Puerto Rico mostraban un debilitamiento. Según los estimados macroeconómicos de la Junta de Planificación (JP), el Producto Bruto Real en su escenario base crecería solo un 0.4% en el año fiscal en curso, mientras que para el año fiscal 2027 la proyección se reduce a 0.3%.
Suben los precios
“Todo va a depender de la inflación que se termine reflejando, porque el crecimiento se mide ajustado por inflación”, dijo el economista.
Alós agregó que más allá del aumento en el precio del crudo, la crisis en el Medio Oriente ha impactado el precio de los fertilizantes en Estados Unidos y, a su vez, los productos agrícolas. También destacó el efecto en el sector turístico con las cancelaciones de vuelos y aumento en los precios de transporte aéreo.
“En estos momentos de incertidumbre, cuando hay una percepción de recesión, los inversionistas están tratando de aguantarse. Es algo que lo hemos visto en el mercado de Estados Unidos”, mencionó el economista.
En febrero pasado, según datos del Departamento del Trabajo y Recursos Humanos (DTRH), los consumidores pagaban 2.3% más que hace un año por todo tipo de bienes y servicios en Puerto Rico. El alza, sin embargo, podría ser mayor, pues el Índice de Precios al Consumidor que publica el DTRH no incluye los precios de la electricidad en Puerto Rico.
El acceso a combustible
La crisis geopolítica ha puesto a buena parte del mundo en alerta. Este miércoles, en Bruselas, la Unión Europea ha develado un plan para hacer frente a una posible escasez de crudo a corto plazo, incluyendo medidas para racionar el combustible de aviones ante un potencial cuadro de escasez en ese suministro. A mediano plazo, la UE ha propuesto que los hogares reduzcan su dependencia al fósil e incluso, modificar su normativa de fertilizantes.
Puerto Rico, en contraste, parece contar con cierta certeza.
Iván Báez, portavoz de Genera Puerto Rico, operador de la flota generatriz de la Autoridad de Energía Eléctrica (AEE), comunicó que “no tenemos impacto alguno en la reserva de combustibles”.
Explicó que los suplidores de gas natural que sirven el mercado de Puerto Rico, tanto Naturgy, en el sur, como su matriz -New Fortress Energy- en el norte, traen el combustible desde Luisiana y el Golfo de México, respectivamente.
“Lo que se trae de diésel y búnker C también viene de Suramérica”, agregó. “Desde el punto de vista de suministros, no hay ninguna (preocupación). Todo viene de Occidente”, explicó el ejecutivo.
Aunque no faltaría el suministro, la escalada en precios ya ha surtido efectos.
Luis Gueits, presidente de la Asociación de Detallistas de Gasolina (ADG), confirmó que las estaciones sienten, en sus ventas, los ajustes que el público hace para absorber el alza en el precio del combustible.
“Ciertamente el consumidor está cambiando sus hábitos de moverse. Entiéndase que sí hemos visto una leve disminución en la venta de combustible. También se ha visto la disminución en la venta de tiendas de conveniencia, donde la gente deja de comprar otros productos además de la gasolina”, explicó.PUBLICIDAD
El comerciante se expresó aliviado de que pese al alza, en Puerto Rico, “todavía gozamos de precios más bajos que muchos estados de la nación americana y no tenemos escasez”.
Considerando datos publicados por el Departamento de Asuntos al Consumidor (DACO), en relación a febrero pasado, cuando estalló la guerra, esta semana, en promedio, los consumidores pagan casi 40% más por un galón gasolina en Puerto Rico.
“Tenemos países como Kuwait que hoy estuvo hablando de que no garantiza la entrega de petróleo a ciertas regiones por la situación del cierre nuevamente del Estrecho (de Ormuz)”, agregó Gueits al explicar que Puerto Rico recibe gasolina “del norte de África, Europa y de Estados Unidos”.
En ese sentido, Gueits hizo hincapié en que los inventarios están en niveles usuales y saludables: “El puertorriqueño se puede sentir tranquilo de que no habido alarma por parte de ningún suplidor”.
1 / 19 | En imágenes: así se vive la cotidianidad en Irán en tiempos de guerra. Una carretera desierta se extiende hacia el paso fronterizo de Kapikoy entre Turquía e Irán, cerca de Van, Turquía, sábado 4 de abril de 2026. (AP Photo/Francisco Seco) – Francisco Seco
Sin contratiempos a la fecha
José González, fundador de las tiendas Pepe Ganga y presidente de la Asociación de Comercio al Detal de Puerto Rico (Acdet) dijo por su parte que la cadena de suministros “no se ha afectado porque la mayor parte de la mercancía que viene a Puerto Rico no pasa por esa zona del Estrecho de Ormuz y muy poca mercancía viene de ahí”.
“Pero, hasta cierto punto, la situación entre Irán y Estados Unidos afecta indirectamente, no el suministro, pero sí el costo de transportación, porque las compañías marítimas aumentan sus tarifas y no hay más remedio que, sencillamente, pagar lo que piden porque hay muy poco margen de negociación”, explicó.
“La experiencia nuestra es que continuamos normal y si han subido un poco los costos, son costos que las empresas están asumiendo, porque son porcentajes muy bajitos”, explicó.
En el caso de los supermercados y la industria de alimentos, la incertidumbre asociada al conflicto bélico y su consecuente efecto en el costo del combustible se suma a los aranceles y otros cambios que afectaron el sector.
“Hemos tomado medidas con suplidores nuevos”, dijo Manuel Reyes Alfonso, vicepresidente ejecutivo de la Cámara de Mercadeo, Industria y Distribución de Alimentos (MIDA) haciendo referencia a una de las medidas que ha tomado el sector en la coyuntura actual.
“Hay gente que opta por aumentar inventario y otros que aumentan las órdenes. Está todo el mundo como en la bolsa, apostando a ver qué ocurre”, sostuvo.
“No hemos sabido de escasez (de productos), pero sí hay un tema con los precios. Hay alguna preocupación con el tema de los empaques, tanto de aluminio como plástico y a mediano y largo plazo con los fertilizantes, que podrían tener un impacto en la producción”, afirmó. “Al final del día, para efectos de Puerto Rico, el riesgo son los precios”.
Preocupación en el turismo
Del lado del turismo, la principal preocupación del sector es el impacto a corto y mediano plazo en el segmento de grupos y convenciones, reconoció Clarissa Jiménez, CEO de la Asociación de Hoteles y Turismo de Puerto Rico (PRHTA, por sus siglas en inglés).
Aunque hasta ahora no se han reportado cancelaciones significativas, la ejecutiva aseguró que el riesgo es real si el conflicto bélico no llega a su fin.
Desde que el costo del combustible incrementó, las aerolíneas han aumentado el costo de los boletos aéreos o impuesto cargos por equipaje en bodega.
Hasta mediados de abril, el precio promedio mundial del combustible de aviación se ubicó en $209 por barril, un aumento de 111.1% respecto a finales de febrero pasado.
“Aún estamos viendo demanda por el destino, pero en la parte de grupos, hemos recibido comentarios de que hay gente que se está aguantando. Hay preocupación de qué puede pasar en estos próximos meses si esto (la guerra) continúa”, reconoció Jiménez.
Además, el sector ya sufre el impacto del aumento en el costo de los alimentos y los materiales de construcción, agregó la ejecutiva.
Aunque las hospederías cerraron el primer trimestre del año con números récord, Jiménez dijo que está por verse cuál será el desempeño durante el verano, considerando que la ventana de reservaciones para vacacionar en Puerto Rico es corta.
Sin embargo, Jorge Pérez, CEO de Discover Puerto Rico, aseguró que los datos de noches de hotel reservadas en adelanto hasta el mes de julio reflejan un aumento de entre 9% y 16%, mientras que los alquileres a corto plazo muestran un “ritmo sólido”.
“Puerto Rico continúa captando el interés de viajeros que buscan experiencias auténticas, conectividad aérea, cultura vibrante y hospitalidad de primer nivel”, reclamó el ejecutivo, quien dijo sentirse cautelosamente optimista en el entorno actual.
El sector automotriz
En el sector automotriz, el optimismo es menor. Durante los primeros tres meses del año, el sector vendió 23,675 unidades, es decir, 20% menos respecto al mismo periodo en 2025.PUBLICIDAD
Danny Oliva, vicepresidente del Grupo Unido de Importadores de Autos (GUIA), indicó que los consumidores están actuando con cautela.
“Este ambiente de inestabilidad tiene un impacto obviamente negativo en cuanto a la industria automotriz y la confianza que tiene el consumidor en la adquisición de productos como un vehículo”, reconoció el también vicepresidente de operaciones de Toyota de Puerto Rico.
“Creo que el sentimiento es un poco cauteloso, aunque creo que también ya se ha normalizado un poco este ambiente de inestabilidad, quizás de incertidumbre y ahora, como quien dice, están un poco acostumbrados a este sinnúmero de noticias, a veces nefastas, otras veces un poco más positivas”, agregó.
Oliva sostuvo que las marcas de automóviles están tratando de hacer “lo mejor posible”, pero reconoció que las finanzas están trastocadas.
“Los aranceles y el aumento de los costos provocan una reducción de flexibilidad para hacer ofertas y utilizar algunos de los proceeds de las compañías para incentivar la venta“, apuntó.
Impacto en el sector de logística
Por su parte, Angel Escalera, Trade Officer de Néstor Reyes, Inc., dijo que el conflicto geopolítico, así como la imposición arancelaria, ha transformado la logística y el transporte de bienes de un modelo de bajo costo a uno enfocado en resiliencia, seguridad y control de riesgo.
“La lógica de ‘just in time’( justo a tiempo) ha sido sustituida por inventarios de seguridad, redundancia de proveedores y revisión o planificación de términos de compra que favorezcan y reduzcan los impuestos adicionales determinados por la presidencia de Estados Unidos, que han hecho de la logística global una más cara, menos predecible y que requiere mayor estrategia”, comentó Escalera.
En medio de las inquietudes destacó como favorable la puesta en marcha del portal electrónico “Automated Commercial Environment Secure Data Portal (ACE Portal)”. Este permitirá a las empresas importadoras reclamar reembolsos al gobierno federal por los aranceles pagados luego de que el Tribunal Supremo de Estados Unidos invalidó parcialmente el tributo establecido por Trump y que costó a los consumidores en Estados Unidos y Puerto Rico unos $111,000 millones, según cifras oficiales.
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FirstBank vigila los precios del crudo mientras reporta sólido arranque de año
El segundo conglomerado de Puerto Rico gana casi $89 millones en el primer trimestre mientras se mantiene atento a la inflación y la confianza del consumidor
22 de abril de 2026 – 11:10 PMGUARDAR
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En el primer trimestre de 2026, el segundo conglomerado bancario de la isla reportó $88.8 millones en ingresos netos, lo que supuso un avance de aproximadamente $11.7 millones (15.2%) cuando se compara con el mismo periodo del año anterior.
Periodista de Negociosefrain.montalban@gfrmedia.com
First Bancorp (NYSE: FBP) está vigilante ante el posible impacto del aumento del costo del petróleo, que podría generar mayores costos energéticos e inflación, afectando la actividad del consumidor y comercial, informó este miércoles Aurelio Alemán, presidente y principal oficial ejecutivo (CEO) del conglomerado bancario.
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Cambio en la dirección financiera de FirstBank
Ante las preguntas de los analistas que siguen el título bancario, Alemán insistió en que la actividad comercial en Puerto Rico se mantiene sólida y el turismo continúa fuerte. Asimismo, destacó que la institución bancaria gestiona “de manera proactiva” el riesgo en el segmento de consumo.
“Definitivamente, estamos atentos al impacto del petróleo”, dijo el principal de la matriz de FirstBank durante la conferencia trimestral de resultados.
“El posible impacto del costo del petróleo, el cual estamos monitoreando, podría traducirse en un aumento en los costos de energía y otros efectos potenciales sobre la inflación, lo que podría afectar la actividad de consumo y la actividad comercial de manera más amplia en el futuro. Confiamos en que esta situación se resuelva pronto”, comentó Alemán.PUBLICIDAD
El banquero mencionó que, en Puerto Rico, el aumento en el precio del petróleo no tendría tanto impacto en el costo de electricidad, dado que se ha reducido la dependencia en el llamado búnker 6, que es el diésel que consume la flota generatriz, sin embargo, reconoció que tiene un efecto casi inmediato en el costo de la gasolina.
“El efecto en la gasolinera es inmediato, por lo que impacta más directamente al consumidor, diría yo, que es lo que hemos estado observando y sobre lo cual hemos estado comentando”, dijo Alemán.
A pesar de que el banquero se mostró confiado del desempeño macroeconómico de Puerto Rico, el principal oficial financiero (CFO) de FBP, Orlando Berges, indicó que ante la incertidumbre provocada por el conflicto geopolítico en Medio Oriente, la institución está incrementado algunas de reservas.
“Tuvimos un aumento en las reservas cualitativas, teniendo en cuenta la actual incertidumbre geopolítica en el Medio Oriente”, dijo Berges durante su exposición a los inversores.
Sólido desempeño financiero
Pese a las incertidumbre económica a nivel internacional, FBP inició el año en positivo. En el primer trimestre de 2026, el segundo conglomerado bancario de la isla reportó $88.8 millones en ingresos netos, lo que supuso un avance de aproximadamente $11.7 millones (15.2%) cuando se compara con el mismo periodo del año anterior.
El desempeño del banco entre enero y marzo pasados se tradujo en 57 centavos por acción diluida versus 47 centavos obtenidos en el mismo período durante el 2025.
“Comenzamos el año con otro trimestre de sólidos resultados operativos, logrando un desempeño consistente en toda nuestra organización. Las ganancias por acción aumentaron un 21% en comparación con el año anterior, reflejando una fuerte generación de ingresos y una gestión disciplinada de gastos”, comunicó Alemán.
Al cierre del primer trimestre de este año, la cartera de préstamos se estimó en $13,100 millones, un aumento de aproximadamente $400 millones versus el primer trimestre de 2025.
“El total de préstamos disminuyó ligeramente hasta situarse en $13,100 millones. Esto es consistente con la estacionalidad observada en años anteriores y refleja la desaceleración esperada en la demanda de crédito dentro del segmento de préstamos al consumidor que mencionamos previamente”, dijo Alemán.
En tanto, el margen neto de interés se estimó en 4.75% o 23 puntos base más que hace un año. A marzo pasado, los depósitos totales sumaron $13,200 millones y los activos totales $19,100 millones.
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